香港航空業如何避免被邊緣化──全球航空網絡分析
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「香港航空業如何避免被邊緣化—— 全球航空網絡分析」研究報告– Hang ...
www.hsmc.edu.hk鑑於航空業與地區發展關係密切，加上香港航空業面對珠江三角洲(珠三角)機場的重大挑戰，由供應鏈及資訊管理學系黃惠虹博士帶領的研究小組進行深入調查，並於2017年6月16日舉行新聞發佈會，介紹「香港航空業如何避免被邊緣化—— 全球航空網絡分析」研究項目的調查所得。 黃惠虹博士聯同張敬賢博士及王越博士講解國際航空 ...
化威脅為助力——香港與廣州航空業的錯位發展 | 本社編輯部 | 灼見名家
www.master-insight.com編按：香港素來是亞洲的航空樞紐，香港國際機場在國際間享負盛名。近年，香港機場的競爭力成為了社會熱議的話題，恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系黃惠虹博士帶領的研究小組就此題目進行調查，研究香港航空未來的挑戰和機遇，報告名為《香港 ...
隨身行李- 長榮航空| 台灣 - EVA Air
www.evaair.com自2014年5月5日起，乘坐皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務艙的旅客可以攜帶兩件手提行李上 機，每件重量不得超過7公斤(15磅)。豪華經濟艙/經濟艙之旅客僅能攜帶一件7公斤( 15磅)以下的手提行李(登機箱)進入機艙。 手提行李(登機箱)每件各邊以23 x 36 x 56 公分/9 x 14 x 22英吋為上限或單邊長寬高總和尺寸不得超過115公分(45英吋)（個人 ...
【01周報專頁】《板門店宣言》許下三大承諾 朝韓峰會的和平啟示｜香港01
www.hk01.com4月27日，韓國總統文在寅在朝鮮最高領導人金正恩為歷史性的朝韓峰會揭開序幕，兩人最終達成《板門店宣言》，為終結韓戰、實現自主統一及無核化等指明方向。今次並非南北韓領導人首次接觸，但今次是韓戰後，首度有朝鮮最高領導人踏足韓國，極具 ...
航空貨運運籌經驗分享 - 美亞捷運股份有限公司
www.mantraco.com.tw註：依據臺北市航空貨運承攬業商業同業公會報導 2002 國家報告日本、美國、香港、中國大陸與德國如 2002 年為我國前五名空運出口貿易伙伴。近年來中國大陸經濟逐漸崛起，許多人認為，台灣如果不能及時到大陸投資，就會喪失先機，甚至在未來全球 ...
物流業的國際發展趨勢及我國業者之處境 - 國際經濟情勢雙週報
iod.cier.edu.tw1960年代西方管理大師彼得杜拉克曾說「物流」是企業界最後一塊未開發的黑暗大陸 。的確，過去我們對「物流」這個一直存在人類經濟社會各領域的活動缺乏一種完整 ...
1 香港航空業面對的挑戰馮嘉耀、盧慧玲香港中文大學航空政策 ... - CUHK
www2.bschool.cuhk.edu.hk本文以〈香港航空業面對的挑戰〉為標題，刊於二OO 五年四月二十五日的信報. 財經新聞經濟‧企管( ... 亞、泰國、新加坡等亦已成功爭取更多往來中國的航班，對香港機場這個連接. 中外的樞紐中心， ... 這個新發展將會進一步加劇珠江. 三角洲內五個國際 ...
全球供應鏈政策研究所
scm.hsmc.edu.hk2017年6月13日 - 全球主要客貨運機場構成的航空網絡及其航線與流量之演變; 亞洲主要機場之間 ... 重大事件與政策對航空業影響之評估; 尋找影響航空業運輸量的直接與間接 ... 可是隨著周邊機場的快速發展，香港國際機場也許面臨著被「邊緣化」的危機。 ... 起全球的航空網絡結構，然後採用網絡迴歸及大數據統計技術等方法作分析。
港機場中轉優勢減穗機場緊追 - HSMC - SCM
scm.hsmc.edu.hk2018年2月5日 - 恒生管理學院全球供應鏈政策研究所公布，全球航空網絡分析及香港航空業如何避免. 邊緣化報告，其中報告指出，於2011 年香港國際機場中轉客 ...
化威脅為助力——香港與廣州航空業的錯位發展| 本社編輯部| 灼見名家
www.master-insight.com2017年9月29日 - 香港與廣州應對自身優勢作出定位，達致錯位發展，而非在同一航線上搶 ... 報告名為《香港航空業如何避免被邊緣化──全球航空網絡分析》，本社 ...